Piloto da Williams aponta desgaste menor e questiona regras do modo aerodinâmico
O piloto Alex Albon, da equipe Williams, revelou um comportamento inesperado nos compostos da Fórmula 1 para a temporada de 2026. Segundo o competidor, o aumento nas pressões dos pneus traseiros gerou um desgaste muito menor do que o previsto inicialmente.
A situação chamou atenção recentemente durante o Grande Prêmio de Singapura, quando os pneus macios entregaram desempenho consistente por uma distância incomum. A análise técnica sobre os novos carros foi apontada, conforme informação divulgada por f1mania.
As mudanças regulatórias e estruturais implementadas pela fornecedora Pirelli buscam conter riscos de segurança, mas acabaram alterando a dinâmica das equipes nas pistas durante as últimas etapas do campeonato mundial de automobilismo.
Desempenho dos pneus Pirelli em Singapura
A fabricante Pirelli levou os compostos C3, C4 e C5 para a etapa asiática, mas o pneu duro não foi utilizado por nenhum piloto durante a corrida Sprint. No evento principal, os compostos macios surpreenderam pela durabilidade estendida nas voltas.
Alex Albon e Lewis Hamilton largaram com compostos médios e migraram rapidamente para os macios. Hamilton enfrentou queda de rendimento apenas no fim, após completar 44 voltas, repetindo um cenário similar ao observado anteriormente no Azerbaijão.
Críticas ao modo aerodinâmico nas retas
Albon avaliou que o pneu macio funcionou bem demais na pista asiática, apresentando comportamento próximo ao de um composto duro. Ele destacou que as pressões traseiras aumentaram além do ideal devido aos riscos previstos para os novos carros.
O piloto da Williams também questionou o modo aerodinâmico de baixa resistência nas retas, sugerindo a eliminação do sistema. Para ele, uma falha nesse mecanismo pode impor esforços excessivos e inviabilizar a continuidade na prova.
Inovação no macacão refrigerado da Williams
Apesar dos desafios técnicos enfrentados com os compostos da Pirelli, Albon elogiou o trabalho da sua equipe no desenvolvimento de um equipamento tecnológico voltado para o conforto físico dentro do cockpit.
O macacão refrigerado funcionou perfeitamente após as dez primeiras voltas em Singapura. O piloto afirmou que a escuderia britânica criou a melhor solução do grid atual para amenizar o forte calor enfrentado nas pistas.
Perguntas Frequentes
O que Alex Albon falou sobre os pneus em 2026?
O piloto da Williams afirmou que o aumento nas pressões dos pneus traseiros gerou um desgaste muito menor do que o esperado, fazendo o composto macio se comportar como um duro.
Por que a Pirelli aumentou a pressão dos pneus?
A fabricante elevou as pressões para lidar com os riscos associados aos novos carros da Fórmula 1, cuja carga real superou as previsões iniciais da categoria.
Qual foi o problema apontado no modo aerodinâmico?
Alex Albon questionou o sistema de baixa resistência nas retas, alertando que uma falha nesse mecanismo pode impor esforços perigosos e excessivos aos pneus dos carros.
Como os pneus macios se comportaram em Singapura?
Os compostos macios da Pirelli surpreenderam no Grande Prêmio de Singapura e no Azerbaijão, completando grande parte das provas com desempenho consistente e alta durabilidade.